福光電子

城(chéng)市名片：軌道交通(tōng)的快速發展

1、“十三(sān)五”期間，我國城市(shì)軌道交通新增運(yùn)營裏程4000公裏，增長(zhǎng)率約爲110%。至2020年底，内(nei)地開通城市軌道(dào)交通的數量将達(da)到44個，在建城市60個(gè)。
2、國務院12月15日下發(fa)文件，轉發國家發(fā)展改革委等單位(wei)關于推動都市圈(quan)市域（郊）鐵路加快(kuài)發展意見的✉️通知(zhī)。

3、12月15日，國家發改委(wei)組織召開專題會(hui)議部署整體推進(jin)城際鐵路和市域(yu)（郊）鐵路建設

加快(kuai)發展城市軌道交(jiao)通，是新型基建的(de)着力點之一。發展(zhǎn)軌道交通是解決(jué)大城市病的有效(xiào)途徑，也😘是建✏️設綠(lü)色城市、智能城市(shi)的有效途徑。而國(guó)内城市軌道交通(tōng)的❤️迅速發展，離不(bú)開品質優良的系(xì)統設備支撐，其中(zhōng)電源系統是确🔞保(bǎo)各系統🔞平穩運行(hang)📱的基礎，而蓄電池(chí)作爲後備電源的(de)重要組成，在緊急(ji)情況下🆚往往是支(zhī)撐系統平穩運行(háng)的最後保障 。

福光電(diàn)子爲軌道交通行(háng)業蓄電池測試維(wéi)護提供全套智能(neng)維護儀器設備及(jí)完善解決方案，滿(man)足軌道交通蓄電(diàn)池的測試維護需(xu)求，從根本上提高(gāo)對蓄電池健康維(wéi)護的效率和質量(liang)，有效提升軌道交(jiāo)通電源系統緊急(jí)情況下的平穩運(yun)行能力。

地鐵綜合監控(kong)

集中式UPS電源系統(tǒng)具有過載能力強(qiang)、設備布置集中、占(zhan)地面積小、利于運(yùn)營管理和節能降(jiàng)耗、綜合投資和維(wéi)護成本低、技術優(you)勢顯著等優點，已(yǐ)成爲城市軌道交(jiāo)通UPS電源系統的重(zhòng)要發展方向。被廣(guǎng)泛應用在軌道交(jiāo)通的通信🐆、信号、綜(zōng)合監控、環境監控(kong)(BAS)等各系統。

(地鐵各(gè)系統對UPS應用的要(yao)求）

集中式UPS供電系(xi)統的風險也是集(jí)中的，因此對可靠(kao)性提出了非常高(gao)的要求。必須選擇(zé)可靠性高的UPS系統(tong)方案，建立安全完(wan)善的電🔴源.配電和(he)監控系統。

FBS-9600蓄電池在(zài)線監測及遠程自(zi)動維護系統采用(yòng)“一拖一🔞”分布式架(jia)構，替代人工維護(hu)模式，通過對軌道(dao)交通各系統後備(bèi)蓄電池組進行遠(yuan)程監測和數🏒據采(cai)集，管理平台對蓄(xù)電池曆史趨勢對(dui)比以及蓄電池組(zu)🏃🏻内單體間的對等(děng)比較，預測存在故(gu)障隐患的蓄電池(chí)，實現對蓄電池組(zǔ)的狀态㊙️修和智能(neng)化管理。

某地鐵控(kong)制中心蓄電池監(jian)測方案

實現遠程(chéng)實時監測蓄電池(chí)電壓、電流、電池極(ji)柱溫度的實時監(jiān)測，内阻自動測試(shi)功能等
可增配遠(yuǎn)程充放電智能負(fù)載，将全在線充放(fàng)電節能模♍塊改造(zào)安裝到蓄電池組(zǔ)充放電回路中，确(que)保蓄電池組保持(chi)實時在線的狀态(tai)，實現遠程自動放(fang)充電測試；若放電(diàn)過程中市電突發(fa)中斷，蓄電池組會(huì)立即切入供電工(gong)♻️作狀态進行供電(diàn)，保障系統安全。

地(di)鐵站台門系統

軌(gui)道交通的車輛段(duàn)、停車場、站台門系(xi)統、FAS系統整體🐅相對(duì)分散，系統設備距(ju)離較遠，多采用分(fen)散式供電。

地鐵變(bian)電所

變電所需要(yao)的UPS電源主要用于(yú)變電所設備的控(kong)制、合閘⭐等操🈲作，一(yī)般爲直流電源。考(kao)慮到牽引供電系(xì)統的安全可靠運(yùn)行🍓，後備電源适合(hé)獨立設置。

針對分散(sàn)和對立供電的UPS系(xi)統的電池需做好(hǎo)定期的🔞日常巡檢(jiǎn)工作。通過可測定(dìng)電池電壓和内阻(zu)可以快速判定電(diàn)池性能狀态。

FBR-6000NT系列(lie)蓄電池内阻測試(shi)儀可快速、直觀、方(fāng)便地判斷電池劣(liè)化情況，具有精确(que)度高、重複一緻性(xing)好、抗幹擾性強的(de)特點，滿足軌道交(jiao)通對電池電壓和(he)内阻的快速巡檢(jiǎn)需求，清晰智能的(de)顯示方式簡化操(cao)作，便攜單人化設(shè)計極大提升測試(shi)效率。

 三、針對檢修(xiu)期間的蓄電池維(wei)護 

合理地開展地(di)鐵車輛檢修工作(zuo)對确保地鐵車輛(liàng)安全運🤞行、提升車(che)輛運行品質以及(ji)降低運營成本有(you)十分重要的意義(yi)。其中，在半年檢、年(nián)檢、架修中需要開(kai)展蓄電池的核對(dui)⚽性放電、容量測試(shì)、活化、電池配組工(gōng)作等。

定期對軌道交通(tōng)蓄電池核對性放(fàng)電試驗和容量測(cè)試，可對蓄🏃‍♂️電池性(xìng)能進行全面定性(xìng)、定量的測試和維(wéi)護，在早期發現個(ge)别失效或接近失(shī)效的單體電池并(bing)✏️予以更換，保證整(zhěng)組電池的有效性(xìng)，并對整組電池的(de)預期壽命作出評(píng)估，保障軌道交通(tōng)電源系統穩定運(yun)行。
IDCE-CT系列蓄電池放(fang)電容量測試儀是(shi)蓄電池容量測試(shì)🥰中的經典設☂️備，主(zhǔ)機内部假負載可(kě)随放電電壓自🌈動(dong)調整，實現設定值(zhi)🚶‍♀️的恒流放電。

FGCD系列(liè)充放電一體機采(cai)用先進的充放電(diàn)技術，根據🏃‍♂️鉛⭕酸電(dian)池和鐵锂電池的(de)充放電特點，内置(zhì)了多種的測試維(wei)護模式，寬電壓設(shè)計、高效科學充電(dian)，适用于市面上各(ge)種鉛酸電池組和(he)鐵锂電池組的放(fang)電、充電、循環充放(fàng)等測試。

軌道交通蓄電池(chí)處于長期浮充狀(zhuang)态，會使鉛酸蓄電(dian)池内部活🧑🏾‍🤝‍🧑🏼性物質(zhi)化學反應固化，出(chū)現硫化容量🚩下降(jiàng)🌈的現象。

ABE 系列智能(neng)單體電池活化儀(yi)可根據電池的實(shí)際情況，對落後電(dian)池進行容量試驗(yan)，低壓恒流充電，或(huo)設置多循環周期(qi)對落後電池作循(xún)環充放電，以激化(hua)電池極闆失效的(de)活性物質，提升落(luò)後電池的容量，延(yan)長電池使用壽命(mìng)。 

随着地鐵建設的(de)快速發展，各地鐵(tiě)公司的UPS蓄電池的(de)保有量會逐年增(zeng)長，蓄電池活化技(ji)術可在降低👄運營(ying)成本、提高設備穩(wen)定🐅性、節能環保等(deng)方面發揮重要作(zuò)用。

長期以來(lai)，福光電子緻力于(yú)爲軌道交通客戶(hu)提供🌍高效智能化(huà)⛱️的測試儀表和維(wei)護方案，産品覆蓋(gài)地鐵系統各個專(zhuan)業包括：車輛、機電(dian)、供電、通号等各個(ge)💃🏻專業，已成爲多個(gè)地鐵公司優秀供(gong)應商。高效、智能、便(biàn)捷的維護方式，赢(ying)得行業客戶的一(yī)緻❓好評，助力🚶‍♀️軌道(dao)交通運維測試。福(fú)光，讓您的測試🈲更(geng)簡單！